|
|
|
. |
La principal característica
de las instalaciones ferroviarias de las galerías de agua es su pequeño
tamaño. Resulta particularmente especial la escasa anchura de los túneles,
lo que determinó que las galerías fueran perforadas utilizando pequeñas
vagonetas manuales tiradas por trabajadores o burros, sobre raíl ligero y
traviesas también metálicas. El ancho de vía era de 500, 550 y 600 mm.
utilizado también por las locomotoras que fueron introducidas
posteriormente.
. Sin embargo
en la construcción de canales para la distribución del agua se han utilizado
locomotoras de mayor tamaño (como en las obras del Canal Trasvasur en Gran
Canaria que se desarrollaron con locomotoras Schoema de 12 Toneladas y con
un ancho de vía de 750 mm, sobre carril de 35 Kg. y traviesas de madera o en
el Canal Frontera-Verodal de El Hierro que emplearon una locomotora Diema DS
30 de 5 Toneladas). Esta diferencia viene marcada por el hecho de que las
perforaciones de las galerías corren a cargo de pequeños contratistas
mientras que las obras de los canales son ejecutadas por las grandes
empresas constructoras, que prefieren recurrir a tecnologías que ya utilizan
habitualmente en otras obras del resto del país. |
|
|
|
. |
|
|
|
 |
_Agradecimientos... |
| La información sobre los
ferrocarriles industriales de las galerías de agua en
Canarias ha sido posible
gracias a la colaboración de Arnoud Bongaards,
Richard A. Bowen, Martin Murray, Russell Wear (todos de
la Industrial Railway Society), Marian Sommer (del
Historische Feldbahn Dresden), Lars Höpel (especialista
en locomotoras Diema), Jose Medina Alejandro (del
Consejo Insular de aguas de la isla de El Hierro),
Alfredo Fuentes Dorta (fundador de la empresa canaria
fabricante de locomotoras FUENDOR SA), Francisco Javier
López Trujillo (jefe administrativo de la obra Túneles
Trasvasur), D. Cristobal (responsable del Parque de
Maquinaria de la empresa Dragados en Gran Canaria), P.
Bogs (de Schoema-Alemania), Steve Bennet, Rob Dickinson,
Sebastian Erben... Por su colaboración
permanente merecen una mención especial Javier Fernández
López, Pedro Pintado Quintana y Juanjo Olaizola. |
|
|
|
|
Alberto Marín
©
1999 - 2008 |
| |
