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Las pequeñas dimensiones que poseen las antiguas galerías de agua en
Canarias condicionan el uso de locomotoras de pequeñísimo galibo, con el
objetivo de trabajar en las mejores condiciones posibles. Antes de la
entrada en vigor del Reglamento General de Normas Básicas de Seguridad
Minera de 1985 era muy usual que los trabajos
de extracción de escombros fueran realizados por hombres o burros tirando de pequeñas
vagonetas, y muy pocas galerías contaban con locomotoras. |
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La prohibición
de realizar este tipo de trabajos con animales obligó a las Comunidades de
agua a buscar una alternativa, impulsando a algunas a importar locomotoras. |
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___
Nueva y vieja _ |
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___Alberto Marin (c)
2005 |
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En este contexto, por medio de
la empresa Bolsa de Aguas de Tenerife SA, se importaron en julio de 1981 dos
pequeñas locomotoras Diema modelo DTL 10/1.1 (números de serie 4499 y
4510). |
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Estas dos locomotoras
prestaron servicios adecuados pero no respondían a las necesidades
planteadas por la mayoría de las Comunidades de agua, que querían una
máquina de mayor arrastre, mas sencillas de manejar y sobre todo mas
estrechas (las DTL 10 solamente pesaban 1 Tonelada, eran de transmisión
mecánica y tenían un ancho de un metro). |
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Partiendo del esquema de esas locomotoras una
empresa tinerfeña, Fuendor SA, vinculada al mundo de los pozos y las
Comunidades de agua, diseñó una máquina de pequeñas dimensiones adaptada al
galibo de las antiguas galerías pero con mejoras apreciables. |
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Las
primeras locomotoras Fuendor son de 1985 (la galería de aguas El
Rosario en Barranco Hondo recibió uno de los prototipos iniciales),
presentan una estructura de pequeñas dimensiones pero sobre todo muy
estrecha: 2060 x 625 x 1032 mm. |
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Para
incrementar su capacidad de tracción han sido lastradas hasta alcanzar las
dos toneladas de peso, llegando a tener una potencia de arrastre de unos
6.000 kg. Normalmente trabajan con un máximo de seis vagonetas cargadas,
pero en ocasiones se las ha visto tirar de ocho en pendientes del 1% sin
problema alguno. Su velocidad máxima es de 10 Km/h. |
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Las primeras
locomotoras Fuendor utilizaban un motor DHK Deutz de un
cilindro F1L 511W de baja contaminación, que ha sido sustituido
en las últimas producciones por el Deutz de tres cilindros F3M
1008, de mayor potencia y también de muy baja contaminación.. |
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Fuendor
SA (c) |
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Este
motor es muy compacto y de poco peso (680 x 491 x 637 mm. y aproximadamente
100 kg.), por lo que es ideal para estas locomotoras de pequeño tamaño. A
pesar de sus reducidas dimensiones desarrolla una potencia de 6,8 - 8,2 -
14,1 y 15 KW a 1500 - 1800 - 3000 y 3600 r.p.m. |
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Para
facilitar su manejabilidad las locomotoras incorporan transmisión
hidráulica. En un principio equipaban el motor hidráulico Danfoss OMT 250
que fue rápidamente sustituido por el OMT 315, mas lento pero también mas
potente y que lleva el eje cardan reforzado para resistir mejor la torsión
producida por las frecuentes reversiones de marcha. Este motor va acompañado
de la bomba hidráulica Sauer APV 40 ASI, que le proporciona una gran
fiabilidad. |
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La
transmisión se realiza por medio de dos piñones y se distribuye
simultáneamente a los dos ejes, contando con un doble circuito de frenado
que bloquea la locomotora cuando la palanca de mando esta en posición
totalmente vertical. |
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Las
últimas locomotoras han visto rediseñados algunos de sus elementos para
mejorar su mantenimiento. Especialmente el tren de rodaje que era muy
vulnerable ya que el trabajo se desarrolla en presencia de gran humedad, e
incluso dentro del agua cuando está trabajando en la zona de afloración, por
lo que eran frecuentes las averías en el mismo. Para evitarlo se han
incorporado juntas tóricas y retenes de doble labio, además de incluir
engrasadores en todas las partes móviles. |
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También
se ha mejorado la ergonomía del maquinista al sustituir el viejo sillín
metálico por otro de elementos plásticos con amortiguación y se han
incrementado las medidas de seguridad: extintor, parada de emergencia, luz
de destellos, señalizaciones en el cuadro, etc. |
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Desde
enero del año 2001 estas locomotoras están homologadas por la Unión Europea
por medio de la Certificación de conformidad con directivas C.E., expedida
por Bureau Veritas (empresa reconocida oficialmente como organismo de
control acreditado para la aplicación de directivas C.E.). |
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| Modelo |
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Dimensiones (mm) |
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Peso (Kg) |
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Motor Deutz |
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Potencia |
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Velocidad |
| Fuend-Tfe0 |
.... |
2060 x
625 x 1032 |
.... |
2.000 |
... |
F1L 511W |
.... |
12,8 KW |
... |
8 Km/h |
| Fuend-Tfe1 |
|
2060 x
625 x 1032 |
|
2.000 |
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F3M 1008 |
|
15,0 KW |
|
10 Km/h |
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_Agradecimientos... |
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Esta
información ha sido posible gracias a la colaboración de Alfredo Fuentes
Dorta, fundador de la empresa Fuendor SA. |
Información
interesante 
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